Rey 5

29 de marzo de 2016

El pasado mes de septiembre, el choque de una embarcación turística anfibia de Ride the Ducks y un autobús cargado de estudiantes universitarios en el puente de la Aurora causó cinco muertos y más de 60 heridos.

El viernes, Ride the Ducks abrió su garaje para que una treintena de abogados, sus expertos contratados junto con funcionarios del gobierno pudieran estudiar vehículos con una configuración mecánica similar.

"Facilitar el acceso completo a estos vehículos subraya nuestro compromiso con la transparencia y la accesibilidad al trabajar con otras partes interesadas en el proceso legal", dijo Pat Buchanan, el abogado de "Ride the Ducks". 

"Así que miras otros vehículos para ver si hay algo en común, que pueda apuntar a lo que salió mal", dice la abogada Karen Koehler, abogada de 12 de las víctimas. 

No todos los patos son iguales. Diez de los patos, llamados "patos camión", tienen una configuración mecánica diferente a la de los "patos estirados" como el implicado en el accidente. 

Tras la investigación realizada a raíz del accidente, la Comisión de Servicios Públicos y Transporte de Washington permitió que los "patos-camión" volvieran a la carretera a mediados de enero. Pero los ocho "patos de tramo" restantes están destrozados en el garaje mientras continúa el proceso de descubrimiento legal. 

La WUTC dice que, aunque durante su investigación sólo encontró dos "patos estirados" con fugas de grasa y aceite y un pato con luces de freno inoperativas, la agencia no permitirá que vuelvan a la carretera hasta que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte complete su informe y la Comisión apruebe su regreso. 

Koehler dice que, basándose en lo que ella y su equipo vieron el viernes, cree que hay algo más. 

"Encontramos un punto en común que nos indicaba que había un problema de fabricación y un problema de mantenimiento", dijo Koehler.