El día en que los patos intentaron callarme
Foto: Esta es la nefasta foto tuiteada de Andrés en la Inspección del Pato que dio lugar a la moción de orden de protección de Ride the Duck
Tengo un trabajo que forma parte de mi alma. Esto significa que lucho por mis clientes con cada gramo de mi ser. A veces a la gente (normalmente a los que demando) no le gusta eso.
El propietario de Ride the Ducks Seattle es Brian Tracey. Me ha investigado leyendo mi Twitter, viendo la televisión y leyendo las noticias. Después de completar sus estudios, presentó una declaración para apoyar una moción para evitar la difusión de materiales de descubrimiento en los 20 casos que hemos presentado contra su negocio por la muerte y las lesiones de las víctimas del accidente de Ride the Duck Aurora Bridge.
El Sr. Tracey dice que mi mensaje en Twitter es: "intencionadamente incendiario, inexacto y, en mi opinión, diseñado para engañar al público sobre los hechos de su caso. También creo que estas publicaciones inexactas son parte de una campaña más amplia para manipular a los medios de comunicación para publicar historias que amplifican estas inexactitudes mientras ayudan a comercializar la práctica de su bufete de abogados."
Me acusa de "publicar falsedades", de participar en una "campaña para desacreditar la valía de la seguridad de la RTDS", de arrojar una luz negativa sobre la RTDS" al afirmar que la defensa "citaba una ley federal discriminatoria y albergaba sentimientos antiasiáticos".
Para rematar, cita la demanda por difamación de John Henry Browne contra mí en nombre de Tracy Nessl , insinuando que debo ser un difamador habitual.
Puede leer su declaración completa a continuación.
Me he enfadado bastante cuando he leído sus acusaciones. Me lesioné la rodilla hace un mes y no puedo desahogarme. Así que escribí un opus que duró unas 15 páginas. Luego me dormí y lo reduje a la mitad. Al final decidí no defenderme. En su lugar, señalé la verdadera razón por la que el caso ha estado en las noticias y enumeré los titulares:
- Cuando la quinta víctima murió
- Cuando la NTSB informó preliminarmente de que la carcasa del eje izquierdo (en el Pato 6) probablemente había fallado.
- Cuando la NTSB informó preliminarmente de que no se había llevado a cabo una reparación recomendada en la carcasa del eje izquierdo.
- Cuando la WUTC suspende el funcionamiento de la RTD
- Cuando Brian Tracey testificó frente a la WUTC
- Cuando la WUTC anunció 463 violaciones de la seguridad pública
- Cuando la WUTC multó a RTD con 222.000 dólares por las infracciones
- Cuando la multa de la WUTC fue rechazada por su panel de tres miembros y aumentó a 308.000 dólares
- Cuando el alcalde se opuso a que la RTD reanudara sus operaciones hasta que se resolviera su insatisfactoria calificación de seguridad
- Cuando la ciudad de Seattle acordó una nueva ruta sobre los puentes Fremont y Ballard
- Cuando después de la suspensión la RTD comenzó a operar de forma limitada su moderna flota de patos. "Estamos encantados", dijo Brian Tracey
- Cuando otro pato chocó con un coche en la parte baja de Queen Anne 31 de marzo de 2016
- Cuando otro pato chocó con un coche en la parte baja de Queen Anne 5 de abril de 2016
- Cuando otro pato chocó contra un coche en el centro de Seattle 23 de junio de 2016
El Tribunal escuchó la moción. El juez Shaffer concedió la orden de protección de que todas las fotos, documentos u otros materiales recogidos en el descubrimiento, incluidas las inspecciones de descubrimiento, se utilizarán únicamente para fines de litigio (y no se difundirán a los medios de comunicación). Y añadió este lenguaje: Nada en esta orden limita al abogado, dentro de las restricciones de la Regla de Conducta Profesional 3.6, a comunicarse con los medios de comunicación o a hacer publicaciones en las redes sociales o a compartir información en los registros públicos.